“Book on the table” : Los desastrosos resultados de SIMCE Inglés 2012 en Maipú

LICEO COLLAGE

La verdad es que el título induce al error en el sentido que los resultados  del SIMCE inglés fueron desastrosos solo en la comuna de Maipú y en realidad fueron en todo Chile y arroja el constante resultado de la brecha educacional.

Lo que ocurre , en la comuna más extensa y poblada de Chile que tiene 110  colegios  entre Municipales, Particulares subvencionados y Particulares pagados, solo uno figura entre los 100 colegios  con mejores resultados y  corresponde al Internacional Alba  que ocupa el puesto 85 con un porcentaje promedio de 90 y con una certificación del 98 % de sus 32 alumnos que rindieron la prueba.

En el ámbito de la educación particular  subvencionada, solo figura  el Colegio de Las Ursulinas de Maipú no  a nivel nacional, pero sí a nivel de sistema subvencionado, con el 80 %   de certificación y solo el 20 % no obtuvieron certificación de las 20 alumnas de 3º medio que rindieron la prueba.

En este artículo nos referiremos a los  resultados  que obtuvieron los alumnos de 3º medio de los liceos municipales de la comuna de Maipú.

A la vista de los resultados, se puede afirmar que son más que desastrosos, yo diría más bien que son escandalosos en algunos casos.

Okey, concedamos que SIMCE no registra la calidad de la educación en su globalidad, pero es un indicador de la calidad del aprendizaje en algún sector del conocimiento.

Los colegios municipales de Maipú, dependen de la poderosa CODEDUC fundada en  1986 y por la cual han pasado ,al menos 10 gerentes, de los cuales solo tres han sido profesores, y otros con distintas y a veces dudosa, calificación académica. Un denominador común , es que siempre han estado bajo la tutela de algún operador polí

Alcaldes exigieron paralización de obras de Metrotren a Melipilla y Rancagua

 

vittori y melitren

·         Alcaldes de la zona  sur poniente de Santiago, ya presentaron un recurso de protección a fin de detener el proyecto de EFE,  porque a juicio de ellos,  no es integral para la ciudad, sino sectorial, y atenta contra las comunidades que viven en las zonas afectadas.

·         Advierten que es necesario un plan vial que conecte e integre a las comunas del sector poniente no sólo con el centro de Santiago, sino también entre ellas, y que la solución de un metro tren sobre nivel- tal como lo propone el Gobierno – no hará más que aumentar el aislamiento de quienes tienen  como única  salida los cruces ferroviarios.

·         El alcalde Christian Vittori, sostuvo que  “el llamado Plan Maestro 2015  del Gobierno, es excesivamente centralista. De esta forma, se desconoce  que en las comunas también hay desarrollo y que deben tener vías como conectarse internamente. Tenemos que tener una visión de ciudad”. 

Los alcaldes de las comunas de Maipú, Christian Vittori, de Cerrillos, Arturo Aguirre, y la alcaldesa de Pedro Aguirre Cerda, Claudina Núñez, exigieron al Gobierno que paralice las obras que EFE está llevando a cabo en sus comunas para implementar el Metrotrén a Melipilla y Metro a Rancagua

El proyecto actual contempla la habilitación de esta red por sobre nivel en el trayecto de Camino Melipilla, lo que a juicio de los ediles, aumentará el aislamiento porque las comunas quedarán cortadas, provocando riesgo vial e inseguridad, y además, agudizará la congestión vehicular  a miles de personas de las comunas afectadas.

Hoy  las personas que transitan diariamente por Camino Melipilla, demoran una hora y media promedio durante el traslado desde sus hogares hasta sus trabajos y lugares de estudio en el centro de la capital. De hecho, pierden un mes año sólo en tacos.

El alcalde Christian Vittori, sostuvo que  “el llamado Plan Maestro 2015  del Gobierno,  se centra en el transporte público, lo que a nuestro juicio es un error. En su expresión hay un excesivo centralismo, donde todo tiende al Centro de Santiago: proyecto de Corredores, Metro y Trenes, entre otros. De esta forma, se desconoce  que en las comunas también hay desarrollo y que deben tener vías como conectarse internamente.

A manera de ejemplo, explicó Vittori, “si se materializa un tren interurbano como está planteado,  es decir a nivel,  veremos cortada la comuna, con un  efecto que ya padecen otras comunas como: Lo Espejo y Pedro Aguirre Cerda. Con esto, se  generan zonas de riesgo vial  e inseguridad, afectando también la conectividad de nuestros vecinos”.

Tren Bajo Tierra

A juicio de los ediles, hay que trasladar de una sola vez  -en forma subterránea-  el ferrocarril en todo su trazado por las comunas en Santiago. Es decir, el soterramiento del ferrocarril y así no sólo mantener la integración y conectividad, sino también, disminuir el riesgo de choques, atropellos y disminuir  las zonas de poca seguridad en las comunas.

Hoy existen desde Padre Hurtado hasta Estación Central, a los menos 5 cruces a lo largo de 12 kilómetros de vías, que resultan una preocupación latente para la población, y que además,  son las únicas vías que tienen miles de habitantes de unas cuatro comunas,  para poder desplazarse hacia el centro de Santiago.

“La verdad es que no podemos seguir creciendo en población y proyectos inmobiliarios, sin una correcta planificación vial que recoja la visión local, y que apunte no sólo al centralismo urbano, sino que por el contrario, que potencie el desarrollo interno con mejores vías, y accesos que contemplen el crecimiento sustentable de la comuna. Tenemos que tener una visión de ciudad””, concluyeron  los jefes comunales